هذه هي أول صور تجسس “رسمية” لمتسابق النموذج الأولي الجديد في بورشه. ستتنافس مركبة LMP1 ضد منافسيها من Toyota بالإضافة إلى زميل VW Group Stablemmate Audi في سلسلة التحمل العالمية بالإضافة إلى سباق Le Mans على مدار 24 ساعة في العام المقبل.
على الرغم من حقيقة أن العلامة التجارية للأخوة Audi تهيمن بالفعل على سباق التحمل بسيارتها Diesel E-Tron LMP1 ، فإن Audi وكذلك المتسابق الذي يعمل بالبنزين في بورشه سيحاربون بعضهما البعض من أجل فوز السباق العام.
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه
قامت أودي بمسح الأرض مع منافسيها في أحداث لومان على مدار 24 ساعة ، وفازت بـ 11 من آخر 13 سباقًا. ومع ذلك ، فإن الـ 11 يفوز العام في الخريف التقليدي الفرنسي خلف انتصارات بورشه الـ 16 – مما يجعل علامة شتوتغارت هي الأكثر نجاحًا في Le Mans في كل العصور. فازت بورشه آخر مرة في عام 1998 مع 911 GT1.
تم تنفيذ سيارة Porsche LMP1 الجديدة في مسار الاختبار في مركز بورشه للبحث والتطوير في فايساخ ، ألمانيا. كانت السيارة مدفوعة بواسطة سائق Porsche Factory ، Timo Bernhard ، وكذلك مجلس إدارة Porsche بأكمله في الحضور لهذا الحدث.
تعمل بورشه على عودتها إلى سباق التحمل لأن منتصف عام 2011 ، مع أول هيكل النموذج الأولي LMP1-على غرار ورقة نظيفة تمامًا من الألف إلى الياء-وصلت إلى المسار قبل أسبوعين من المخطط.
“نحن على ما يرام في الموعد المحدد” ، صرح فريتز إنزينجر ، رئيس برنامج LMP1. “لقد تعامل فريقنا الذي تم تشكيله حديثًا مع التركيز القصوى على الحصول على هذه السيارة المعقدة للغاية على المسار في أقرب وقت ممكن.
هذا يتيح لنا بضعة أسابيع إضافية لمزيد من الاختبارات وكذلك المزيد من التطوير. من عام 2014 ، تعتمد السياسات بشكل أساسي على الكفاءة. هذا يجعل المنافسة بين المهندسين أكثر روعة بكثير وكذلك يوفر لنا تحديات جديدة تمامًا. ”
وسعت بورشه مركز رياضة السيارات في فايساخ للتعامل مع مطالب برنامج السباق القادم. تطورت الشركة بالإضافة إلى ورشة عمل جديدة وكذلك بناء المشرف على الوطن فريق السباق الذي يبلغ طوله 200 شخص.
لقد تحقق بورشه من أن اختبار السيارة الجديدة سيتم إجراؤه بواسطة بيرهارد بالإضافة إلى زميله في مصنع رومان دوماس على المسارات في جميع أنحاء العالم.
“خلال تقدم سيارة سباق LMP1 الجديدة ، تعاملنا مع نفس الصعوبة كما هو الحال في تقدم سلسلة الإنتاج لسياراتنا على الطرق” ، صرح وولفغانج هاتز ، عضو مجلس إدارة الدراسة البحثية وكذلك التنمية ، بورش AG. “كان هدفنا هو تحقيق أفضل فعالية ممكنة دون المساس بالأداء.”