فورد ببراءة اختراع لإرسال كتيب بدون قابض للسيارات ذات المحركات المحاكمة ، والتي تتميز بعمل فهم تلقائي لا يحدث بدون دواسة ثالثة. يمكن للسائق أيضًا تجاوز وظيفة الاستيلاء التلقائي باستخدام ذراع ترس حساسة للضغط.
في ملفات براءات الاختراع ، يشار إلى علبة التروس على أنها “مثبتة على كتلة المحرك” ، مما يشير إلى أن هذه الخدمة مخصصة للسيارات الجليدية ، بدلاً من كونها صندوق تروس “افتراضي” للسيارة الكهربائية ، على غرار Toyota الواحد براءات الاختراع المودعة ل.
تويوتا براءات الاختراع محاكاة علبة التروس للسيارات الكهربائية
يمكّن النظام الفرد من التعديل فقط عن طريق تحريك رافعة التروس ، بينما يعمل المحرك الكهربائي على تشغيل القابض. يتم بدء تشغيل عملية الاستيلاء بواسطة أجهزة استشعار الضغط في مقبض التروس ، والذي يتم وضعه عندما يتم استيعابه لتوقع تغيير الترس التالي. يقوم النظام بعد ذلك بحساب التشغيل المناسب لـ WARPS بناءً على نسبة التروس التالية بالإضافة إلى سرعة عجلة السيارة.
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه
بالمثل ، يمكن أيضًا استخدام علبة التروس في Ford’s Clutchless Forbour في عمليات ترس سريعة بفضل مستشعرات الضغط. بدلاً من تشغيل التشغيل عند نقل ذراع التروس ، يمكن أن يستجيب عندما يسيطر عليه السائق في البداية ، مما يوفر للنظام المزيد من الوقت لتشغيل الفهم أثناء تغيير العتاد السريع.
من خلال هذا الناقل الجديد ، تأمل فورد حقًا في تبسيط علبة التروس الكتيب مع الحفاظ على العنصر الأكثر متعة – فعل تغيير العتاد نفسه – لتعزيز شعبيته. يذكر براءة الاختراع أن الفهم الآلي يعزز العناصر “المرهقة” الأكثر “في قيادة سيارة كتيب ، مثل الزحف في حركة المرور.
ومع ذلك ، لا يزال بإمكان السائق إدارة الفهم إذا لزم الأمر ، وإن كان أقل من الوسائل التقليدية. مقبض التروس قابلي للتشوه وكذلك حساس للضغط ، مما يتيح الفرد من إدارة تشغيل تشغيله عن طريق الضغط عليه. وبالمثل ، هناك خوارزمية مضادة للتثبيت ، حيث ستتغلب السيارة على حركة الضغط السيئة للسائق عن طريق إدارة الفهم نفسه.
قام المنتجون الآخرون بتجميع علب التروس الكتيب بدون مخلب في الماضي ، وعلى وجه الخصوص مرسيدس مع هاتشباك من الفئة A الأصلي. نظام فورد أكثر تقدماً بكثير من الجهود السابقة ، على الرغم من أن ما إذا كان سيصل إلى الإنتاج.
مربيات التروس التلقائية مقابل اليدوي – والتي يجب أن تختارها؟