سيتم تشغيل الجيل التالي من Honda Civic Type-R بواسطة محرك توربيني سعة 2.0 لتر والذي قد يخلق ما يصل إلى 300 حصانًا في الساعة ، وفقًا لـ Yasuhisa Arai من مركز Honda R & D .
تشير التقارير السابقة إلى أنها ستستخدم تقدمًا في محرك رياضة السيارات بسعة 1.6 لتر ، ومع ذلك ، أخبر Arai Automobile أن هناك حاجة إلى قدرة سعة 2.0 لتر للتأكد من أن النوع R قد يكون أقوى بكثير من Renaultsport Megane 265.
الإعلان – يستمر النشر أدناه
تقوم هوندا باستخدام Megane كمعيار ، كما تعهدت بأن Civic Type R الجديد سيتغلب على سجل اللفة في Nurburgring 265 لسيارات وشاحنة ذات عجلات أمامية عندما تظهر في عام 2015.
قال أراي: “لدينا مفهوم للمنتجات التي ينشئها منافسينا ، بغض النظر عن ما ينتج عنه أي فرد آخر ، ستكون سياراتنا وشاحنتنا أسرع تصميم عجلات أمامية حول Nurburgring عند بيعه. حسنًا ، سنفعل كل ما يطلبنا في الشراء لتحقيق ذلك “.
ما هو أكثر من ذلك ، صرح Arai أنه على الرغم من استخدام Turbo Power ، كان يأمل حقًا في أن يقدم المحرك الاندفاع الأول لمحرك VTEC Type-R القديم. تقوم هوندا أيضًا بالتحقيق في إعداد تعليق تقنية يجب أن تساعد في تقليل توجيه عزم الدوران بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من تحسينات تعزيز الأداء الأخرى.
وتشمل هذه تركيبات ميكانيكية محدودة الانزلاق ، وربما حتى توجيه العجلات الخلفية (على الرغم من أن هذا سيشير إلى إعادة تصميم إعداد التعليق الخلفي لشعاع Civic Civic). عرضت الشركة للتو توجيهاتها الجديدة لجميع الدقة في حدث في Tochigi Japan ، والتي راجعناها من اتفاق سوق الولايات المتحدة.
يعزز النظام سرعات المنعطفات ويحول كل من العجلات الخلفية إلى الداخل إلى حد ما تحت الكبح الصعب لمنع النسيج.
المشكلة الوحيدة هي التكلفة. تريد Honda UK أن تبدأ Civic Type-R الجديدة من أكثر من 25000 جنيه إسترليني للتأكد من أنها تنافسية في السعر. ومع ذلك ، هل من الممكن حقًا تحقيق كل من هذا الهدف وكذلك سجل اللفة؟ سيخبر الوقت …