لقد فتنت Skoda منذ أن ذهبت إلى تقديم Felicia في عام 1994. كانت هذه هي آخر سيارات وشاحنة لاستخدام منصة Skoda الخاصة وكذلك أول من استفاد من معرف VW- كيف قبل الاستحواذ الكامل على العلامة التجارية التشيكية. لقد كانت سيارة خطة الميزانية التي لا معنى لها بشكل جيد ، وكذلك أفضل بكثير لذلك.
الإعلان – تستمر المقالة أدناه
في عام 2000 ، مع السيطرة الكاملة على VW ، انتهى الأمر إلى أن تكون فابيا الجديدة هي أول سيارات وشاحنة قمت بإنشائها وشاحنات الشاحنات في السنة كمحرر لسيارات وشاحنة ماج – لذلك هي سيارات وشاحنة أضعها في الاعتبار باعتزاز ، ليس أقلها لأنه لا يزال يبدو جديدًا جدًا اليوم. كلما ذكرت عن سيارات الجيل الثاني والشاحنة كلما كان ذلك أفضل ، ولكن الآن مع العلامة الثالثة ، عادت فابيا إلى النموذج.
ليس هناك شك في أن هذه السيارات والشاحنة الجديدة رائعة للغاية ، ولكنها ليست رائعة إلى حد ما. هناك شيئان يمنعانه من كونه أفضل الفصل.
حسنًا ، ثلاثة إذا قمت بحساب رؤساء سكودا في فولكس فاجن. يعتبر أكبر انتقاداتي الجودة الداخلية. من المؤكد أن الأمر يبدو جيدًا – ليس أكثر المناطق الداخلية إثارة للاهتمام التي جلست فيها على الإطلاق ، مهما كانت الحكيمة والعملية كما ينبغي أن يكون Skoda. ومع ذلك ، لا يوجد بلاستيك ناعم يمكن رؤيته (أو يشعر).
لن يكون هذا ضعيفًا جدًا إذا لم يرفع سكودا التكاليف ، لذا فإن فابيا ليست بعيدة عن حساب بولو مكافئ. نعم ، تحصل السيارات والشاحنة الجديدة على المزيد من الأدوات ، ومع ذلك لم تعد Skoda هي خيار خطة الميزانية التي استخدمها ، على الرغم من أنها لا تزال تشعر بالضيق في الأجزاء. عار.
ربما كان الأمر الأكثر قولًا هو محادثة أجريتها مع أحد كبار كبار Skoda Exec حول عدم وجود جودة عالية داخل Fabia الجديدة. ذكرت الابتسامة المستقيلة وكذلك تجاهل الكتفين بقدر تعليقه: “يجب أن يكون لدينا بعض التمايز بيننا وكذلك فولكس واجن”. لقد جعلني أتساءل عما يرغب الرجال التشيكيون في فعله حقًا مع علامتهم التجارية إذا تم تزويدهم بحرية …
هل يجب أن تترك فولكس فاجن سكودا وحدها؟ دعنا نفهم ما تؤمن به في التعليقات أدناه أو على Twitter أو على Facebook.